(25.09.2014 06:55)Logital schrieb:  

(24.09.2014 22:23)Auge schrieb:  Dann bitte noch einen Rechtsklick auf das Einfahrtssignal in den Banhofsvorbereich, um es in ein Einbahnsignal zu schalten. Ansonsten können die Signale, ganz wie bei OpenTTD, nämlich auch von der Rückseite aus durchfahren werden. Dann kann es passieren, dass sich wieder zwei Züge (zweier Linien) gegenüberstehen, obwohl die Signalsetzung fehlerfrei aussieht.

Selbst das sollte nicht passieren, denn der Pfad würde die komplette Strecke reservieren. Aber es kann passieren, dass er dann für beide Richtungen den Betrieb nur über das eine Gleis leitet, was die Leistungsfähigkeit der Strecke enorm beeinträchtigt.

Der Pfad wird bis zum nächsten Signal reserviert, dass für die Richtung gedacht ist, in der der Zug fährt. Kurz bevor der Zug das Signal erreicht, wird geschaut, ob der Weg hinter dem Signal frei ist. Ist er nicht frei (anderweitig reserviert), bremst bzw. stoppt der Zug. Ist das betreffende Signal kein Einbahnsignal, ist es grundsätzlich von der Rückseite aus überfahrbar. So weit, so klar.

Ob der Pfadfinder, so wie bei OpenTTD, von der Rückseite des Signals aus den Pfad sofort bis zum nächsten in die richtige Richtung stehenden Signal oder bis zum Streckenende prüft, weiß ich nicht. In irgendeinem der vielen LetsPlays habe ich jedenfalls eine Szene gesehen, die zwei Züge verschiedener Linien, die auf den gleichen Gleisen verkehrten, zeigt, die sich trotz augenscheinlich richtiger Signalisierung gegenüberstanden. Nun kann es natürlich sein, dass die Situation künstlich herbeigeführt wurde, ohne das dies gezeigt wird. Im weiter vorne gezeigten Signaltutorial wird jedenfalls auch vor dieser Situation gewarnt.

Ich werde mir das Spiel jedenfalls nächstens auch antun, um mich nicht nur auf die gesehenen Videos und Beschreibungen verlassen zu müssen. Allerdings brauche entweder ich dafür eine neue Grafikkarte und/oder das Spiel weitere die Anforderungen herabsetzende Patches.

Tschö, Auge