Die BVG (U-Bahn + Busse in Berlin) hat das Problem der defekten Räder letztes Jahr (oder war das schon 2008 ) auch besser in den Griff bekommen.
Interessant ist ja, das die DB jetzt selber von mind. 2 Jahren spricht, und die Schuld Bombardier in die Schuhe schiebt, obwohl es Unterlagen geben soll, die das Gegenteil beweisen (diese Räder auf Ausdrücklichen Wunsch des Bestellers gegen den Rat des Herstellers bestellt).

Grube sagte lt. Focus schrieb:Die Reparaturen an den S-Bahnzügen werden noch länger als zwei Jahre dauern. "Die Hersteller können pro Monat knapp 200 Radscheiben herstellen, wir brauchen aber noch etwa 2700....

Zitat:Grube wies außerdem Vorwürfe zurück, die Bahn selbst habe die Probleme ihrer Konzerntochter durch hohen Kostendruck verursacht. "Die Probleme bei der S-Bahn gehen auf den Hersteller zurück, der uns falsch dimensionierte Radscheiben geliefert hat", sagte der Bahnchef. "Wenn man von den Herstellern schlechtes Material bekommt, hat das mit Sparen nichts zu tun."

dagegen steht ja eindeutig die Meldung vom 04.09.09 (ich weiß nicht ob wir die schon hier zitiert haben...

Berliner Morgenpost und Spiegel schrieb:Im März 2005 habe der Radsatzproduzent Rafil den S-Bahn-Betreiber schriftlich unterrichtet, dass die Radscheiben der Zugbaureihen 481 und 482 den Kriterien der damals verschärften Normvorgaben schwer standhalten würden, von erneuten Prüfstandsversuchen aber abgeraten. Stattdessen sollte sich die Bahn mit einer Berechnung begnügen, um die Freigabe zu erteilen. Dies hätte einen klaren Verstoß gegen die Zulassungsbestimmungen bedeutet...