(15.01.2010 01:38)Eddi schrieb:  Nicht nur die Berliner S-Bahn und die DB, sondern auch die EuroStar-Züge hatten ja in den letzten Wochen enorme Probleme mit Schnee.

... oder auch die von mir vor einigen Seiten erwähnte Hamburger S-Bahn (auch wenn ich damals nicht wusste, dass die dortigen Ausfälle witterungsbedingt waren).

Es ist schon bemerkenswert, was passiert, wenn man sich an bestimmte Witterungslagen gewöhnt. Bis auf die letzten zwei Jahre waren die Winter (zumindest in der norddeutschen Tiefebene) in den letzten zwei Jahrzehnten relativ mild und mit wenig Schnee verbunden. Und schon werden sämtliche Neukonstruktionen für den reinen Sommerbetrieb ausgelegt[1] und versagen demnach schon bei drei Schneeflocken hochkant. Es würde mich nicht wundern, wenn die ICE-3-Derivate, die zwischen Moskau und Petersburg fahren und an die dortigen klimatischen Verhältnisse angepasst sein sollen, ebenfalls irgendwann nicht mehr wollen wie sie sollen.

Wahrscheinlich ist den Entscheidungsträgern die Erinnerung an die Jahreszeit Winter völlig abhanden gekommen.

Zitat:Zwei Bahnmanager in ihrem Büro.
Manager 1 (am Telefon hängend): "Die Züge wollen nicht? Wieso das denn? .... Winter? Wie Winter?" Legt auf.
Manager 2: "Winter ... Winter ... da war doch was."
Manager 1: "Ich glaube mich dunkel daran zu erinnern, dass meine Großmutter etwas von Winter erzählte. Ich dachte, das wäre ein Ammenmärchen."
Manager 2, schulterzuckend: "Und nu?"
...

[1] Falls der nicht zu heiß wird. Die ersten Züge der Baureihe 481 wurden mit einer Klimaanlage ausgeliefert, die im Sommer nicht ausreichte. Wie bei Klimaanlagen üblich, waren aber die Fenster nicht mehr zu öffnen, was dazu führte, dass die Züge damals wegen innerlicher Überhitzung aus dem laufenden Betrieb genommen werden mussten und wimre mit Klappfenstern nachgerüstet wurden.

Tschö, Auge