Auge schrieb:[...] Der Beitrag von Hubert Fingerle spricht mir im Übrigen aus der Seele.

Na ja ...

Hubert Fingerle (im swr.de Forum) schrieb:Natürlich kann man der DB AG rechtlich keinen Vorwurf machen, denn das Gründungsgesetz der DB AG hat ihr ja alle Fahrzeuge ohne Bedingungen übereignet. Und hier liegt m.E. der Fehler, denn da hat der Staat Volkvermögen ganz einfach ohne Gegenleistung an ein Privatunternehmen verschenkt. In anderen Ländern, z.B. Großbritannien ist das ganz anders gelaufen!

"Volksvermögen" gilt mE solange als nicht "verschenkt" solange es noch der DB AG gehört und die Bundesrepublik 100%-iger Eigentümer dieser DB AG ist. Erst bei einem zukünftigen Börsengang und nach der Bekanntgabe der Konditionen und des Ergebnisses könnte man evtl so etwas behaupten. In U.K ist die Bahnprivatisierung mE übrigens noch katastrophaler verlaufen. Insofern können wir uns noch glücklich schätzen. Das Schlimmste kommt evtl erst noch ...

Apropos.

SPON schrieb:09.08.2009
"BERLINER S-BAHN-CHAOS

Bahn-Chef Grube prüft Klage gegen Ex-Manager"

[...]

Erste Probleme mit den Zügen waren bereits 2003 aufgetaucht, und damals "hätten wir bei den Herstellern noch Gewährleistungsansprüche anmelden können", sagte Grube dem SPIEGEL. "Warum das nicht gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis". Die Revision untersuche nun den Vorgang - am Ende könnte die Sache dann ein juristisches Nachspiel für die Verantwortlichen haben. [...]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,...33,00.html

Da soll er mal ganz vorsichtig sein. Ich erinnere mich an keine derartige Klage die erfolgreich verlaufen ist.

SPON schrieb:In dem Interview mit dem SPIEGEL geht Grube auch auf Distanz zu seinem Vorgänger Hartmut Mehdorn.

Im Zusammenhang mit der Palette an Zuständigkeiten Mehdorns sagte Grube, er sei selbst jeden Morgen um sieben Uhr im Büro und gehe nachts nach Hause. "Aber 24 Stunden Arbeit, das ist nicht möglich. Jeder Mensch muss irgendwann schlafen."

Grube hält auch Mehdorns Bemühungen, die Bahn 2008 an die Börse zu bringen, für falsch. "Ich kann nur sagen, dass der Kapitalmarkt auch damals nicht mehr intakt war. Man hätte nicht mehr den adäquaten Wert generieren können." Mehdorns Credo, ohne den Börsengang falle die Bahn unweigerlich zurück in die alte Staatsbahn, bezeichnete Grube als "nicht korrekt".

Der Bahnchef schloss einen Börsengang vor dem Jahr 2013 oder 2014 praktisch aus. "Das gibt der Kapitalmarkt nicht her", sagte Grube. Er kündigte gleichzeitig an, dass die Bahn im gesamten Geschäftsjahr 2009 schwarze Zahlen schreiben werde.
[ebd.]

Gruß
Michael