(24.09.2014 22:23)Auge schrieb:  Dann bitte noch einen Rechtsklick auf das Einfahrtssignal in den Banhofsvorbereich, um es in ein Einbahnsignal zu schalten. Ansonsten können die Signale, ganz wie bei OpenTTD, nämlich auch von der Rückseite aus durchfahren werden. Dann kann es passieren, dass sich wieder zwei Züge (zweier Linien) gegenüberstehen, obwohl die Signalsetzung fehlerfrei aussieht.

Tschö, Auge

Selbst das sollte nicht passieren, denn der Pfad würde die komplette Strecke reservieren. Aber es kann passieren, dass er dann für beide Richtungen den Betrieb nur über das eine Gleis leitet, was die Leistungsfähigkeit der Strecke enorm beeinträchtigt.

(25.09.2014 06:17)tm99 schrieb:  Ja also auf zweigleisigen Strecken hab ich das jetzt einigermassen im Griff, aber ich habe halt auch Strecken mit fünf Gleisen nebeneinander, da passts noch gar nicht...

Warum muss die Strecke überhaupt 5-Gleisig sein? Zeig doch mal einen Screenshot und dann schauen wir weiter.

ich habe den 5-gleisig gemacht weil ich mit den Signalen nicht klar kam. Dachte dann fährt jede Bahn auf einer eigenen Gleislinie und weichen automatisch aus wenn ein anderer Zug kommt. Das machen sie aber nicht, wahrscheinlich im echten Leben auch nicht Screenshot ist schwierig da die Strecke sehr lang ist...

Eigentlich ist das doch wirklich gaaaaanz einfach!

Bahnhof -----------------Strecke-----------------Bahnhof

Fährt ein Zug, alles super!
nun zweigleisg!

Bahnhof --==========Strecke=========--Bahnhof
Da die Züge aufgrund der eingleisigen Strecke zwischen Bahnhof und Verzweigung sozusagen beide Gleise reservieren, müssen mindestens 2 Signale her!


...............S
Bahnhof --===========Strecke========---Bahnhof
................................................................S


S= Signal!
Wir fahren RECHTS.... also das Signal bei der unteren Strecke rechts vom Gleis kurz bevor die Strecke wieder eingleisig in den Bahnof geht, bzw. kurz vor dem Weichenvorfeld des Bhf! nach dem Setzten anklicken und zum Einweg-Signal machen!
Auf der oberen Strecke sinngemäß!

Nun können zwei Züge immer schön abwechseln fahren!

Mehr Züge auf die Strecke?? Dann die Abschnitte oben und unten mit entsprechend mehr Signalen im Abstand mind. einer Zuglänge ausstatten.

Ja klar Das habe ich jetzt mittlerweile verstanden. Aber mein Bahnhof hat halt auch fünf Gleise, dann hab ich halt gedacht der eine fährt in 1 und der andere in 2, da wo halt Platz ist...

Nein, das funktioniert so nicht. Eine Linie belegt immer dasselbe Gleis.

(25.09.2014 06:55)Logital schrieb:  

(24.09.2014 22:23)Auge schrieb:  Dann bitte noch einen Rechtsklick auf das Einfahrtssignal in den Banhofsvorbereich, um es in ein Einbahnsignal zu schalten. Ansonsten können die Signale, ganz wie bei OpenTTD, nämlich auch von der Rückseite aus durchfahren werden. Dann kann es passieren, dass sich wieder zwei Züge (zweier Linien) gegenüberstehen, obwohl die Signalsetzung fehlerfrei aussieht.

Selbst das sollte nicht passieren, denn der Pfad würde die komplette Strecke reservieren. Aber es kann passieren, dass er dann für beide Richtungen den Betrieb nur über das eine Gleis leitet, was die Leistungsfähigkeit der Strecke enorm beeinträchtigt.

Der Pfad wird bis zum nächsten Signal reserviert, dass für die Richtung gedacht ist, in der der Zug fährt. Kurz bevor der Zug das Signal erreicht, wird geschaut, ob der Weg hinter dem Signal frei ist. Ist er nicht frei (anderweitig reserviert), bremst bzw. stoppt der Zug. Ist das betreffende Signal kein Einbahnsignal, ist es grundsätzlich von der Rückseite aus überfahrbar. So weit, so klar.

Ob der Pfadfinder, so wie bei OpenTTD, von der Rückseite des Signals aus den Pfad sofort bis zum nächsten in die richtige Richtung stehenden Signal oder bis zum Streckenende prüft, weiß ich nicht. In irgendeinem der vielen LetsPlays habe ich jedenfalls eine Szene gesehen, die zwei Züge verschiedener Linien, die auf den gleichen Gleisen verkehrten, zeigt, die sich trotz augenscheinlich richtiger Signalisierung gegenüberstanden. Nun kann es natürlich sein, dass die Situation künstlich herbeigeführt wurde, ohne das dies gezeigt wird. Im weiter vorne gezeigten Signaltutorial wird jedenfalls auch vor dieser Situation gewarnt.

Ich werde mir das Spiel jedenfalls nächstens auch antun, um mich nicht nur auf die gesehenen Videos und Beschreibungen verlassen zu müssen. Allerdings brauche entweder ich dafür eine neue Grafikkarte und/oder das Spiel weitere die Anforderungen herabsetzende Patches.

Tschö, Auge

(25.09.2014 12:06)Eddi schrieb:  Nein, das funktioniert so nicht. Eine Linie belegt immer dasselbe Gleis.

Dann haben wir ja schon das Problem... Werde die zusätzliche Verbindung zum zweiten Gleis kappen und dann die Signale wie beschrieben setzen... Danke euch

(25.09.2014 12:11)Auge schrieb:  Der Pfad wird bis zum nächsten Signal reserviert, dass für die Richtung gedacht ist, in der der Zug fährt. Kurz bevor der Zug das Signal erreicht, wird geschaut, ob der Weg hinter dem Signal frei ist. Ist er nicht frei (anderweitig reserviert), bremst bzw. stoppt der Zug. Ist das betreffende Signal kein Einbahnsignal, ist es grundsätzlich von der Rückseite aus überfahrbar. So weit, so klar.

Ob der Pfadfinder, so wie bei OpenTTD, von der Rückseite des Signals aus den Pfad sofort bis zum nächsten in die richtige Richtung stehenden Signal oder bis zum Streckenende prüft, weiß ich nicht. In irgendeinem der vielen LetsPlays habe ich jedenfalls eine Szene gesehen, die zwei Züge verschiedener Linien, die auf den gleichen Gleisen verkehrten, zeigt, die sich trotz augenscheinlich richtiger Signalisierung gegenüberstanden. Nun kann es natürlich sein, dass die Situation künstlich herbeigeführt wurde, ohne das dies gezeigt wird. Im weiter vorne gezeigten Signaltutorial wird jedenfalls auch vor dieser Situation gewarnt
Tschö, Auge

Na bin gespannt auf dein Eindruck vom Spiel.

TF reserviert immer bis zum nächsten Signal wobei am Streckenende natürlich auch ein virteulle rotes Signal steht, also genauso wie bei OTTD. Deadlocks kann man natürlich auch in TF produizieren, aber nicht in diesem Fall.

Intressant ist auch, dass es in TF quasi unmöglich ist einen Unfall herbeizuführen. Es gibt die Schaltfläche "Signal ignorieren" nicht. Ebenso ist es nicht möglich
1. reservierte Gleise abzureißen,
2. Signale abzureißen, die Ziel einer Reverierung sind,
3 Signale oder Gleise hinzuzubauen die auf Teilen einer reservierten Strecke liegen.

Dafür macht der virteuelle Fahrdienstleiter einen anderen Fehler, den ich schon mehfach beobachtete: Bei einem Zug, beispielsweise aus einer Lok und 8 Wagen wird die Fahrstraße bereits nach passieren der Lok aufgelöst. Die Wagen scheinen aus Sicht des Fahrstraßenlogik nicht zu existieren.

(25.09.2014 13:33)Logital schrieb:  ...

Intressant ist auch, dass es in TF quasi unmöglich ist einen Unfall herbeizuführen. Es gibt die Schaltfläche "Signal ignorieren" nicht. ....

wenn du es tatsächlich schaffst, dass zwei Züge im gleichen Abschnitt sind, fahren sie durcheinander hindurch....

Bernhard schrieb:wenn du es tatsächlich schaffst, dass zwei Züge im gleichen Abschnitt sind, fahren sie durcheinander hindurch....

Äh. Das ist ja wie bei Transport Giant.

Gruß
Michael

Mir ist das auch mal passiert. Ich glaube der eine Zug war wegen "kein Weg gefunden" stehen geblieben, und wurde dann quasi ignoriert.

Gar nicht gelungen ist an dieser Stelle übrigens die Simulation der Bahnübergänge. Straßenfahrzeuge und Züge ignorieren sich völlig.

Ja, mir ist auch schon aufgefallen, daß die Fahrstraßenfreigabe am Ende des Zuges sehr knapp ausfällt, aber "nur die Lok zählt" ist wohl übertrieben.

Nunja, ich habe einen Zug direkt bei Verlassen eines eingleisigen Bereiches mal direkt angehalten. Als Resultat fuhr der Gegenzug ungefähr durch die Hälfte des Zuges durch.

Realistisch ist dagegen die Bremswegberechnung. Selbst vor roten Signalen wird sanft abgebremst. Der Zug muss quasi bereits einen "Fühler" im Bremswegabstand haben damit das so gut funktioniert.

Ja, das ist eigentlich ganz einfach, und hab ich auch für OpenTTD schonmal vorgeschlagen. Man muß nur die Verlängerung der reservierten Strecke durchführen, sobald sie kürzer als der Bremsweg wird, anstatt wie jetzt direkt vor dem Signal.

So, die Gewinnausschüttung hat begonnen
Meine Einlage (vom kostenlosen Spielschlüssel ganz abgesehen) habe ich schon wieder (mit Zinsen) raus!
Und das ist nur die Beteiligung an den Verkäufe der ersten 3 Monate! Es geht ja noch weiter!

Bernhard schrieb:So, die Gewinnausschüttung hat begonnen
Meine Einlage (vom kostenlosen Spielschlüssel ganz abgesehen) habe ich schon wieder (mit Zinsen) raus!
Und das ist nur die Beteiligung an den Verkäufe der ersten 3 Monate! Es geht ja noch weiter!

Bei soviel Freude dürfen ein paar Schlagzeilen vom Tage nicht fehlen:

"3797 Steuerbetrüger zeigen sich an" (nur NDS)

"Werden jeden Steuerbetrüger erwischen - Minister weist auf Datenaustausch hin"

"Rekord bei den Selbstanzeigen: Zehntausende Steuerbetrüger werden ehrlich"

etc., pp.



Gruß
Michael

Erstens gibt es dazu genug Infos dass die Einnahmen eher nicht zu versteuern sind (Geringfügigkeit, ist ja nicht mal Mindeslohn )
Zweitens werde ich für die Einnahmen natürlich ein Gewerbe anmelden, und mit dem Steuerberater die Steuererklärung machen. Das Finanzamt freut sich schon. Habe bereits angefragt

Ich investiere meine Gewinne in einen Fonds, der das Geld verwendet um Hoeneß früher aus dem Knast zu holen.

(11.01.2015 17:33)RK schrieb:  Ich investiere meine Gewinne in einen Fonds, der das Geld verwendet um Hoeneß früher aus dem Knast zu holen.

you made my day!

Das (kostenlose) "USA-DLC" ist da.

http://www.train-fever.com/2015/02/usa-d...-released/ (mit Video)