Der Fahrplanhalt und die eingestellte Fahrstraße haben nicht viel miteinander zu tun. Das eine ist der betriebliche Teil, um den sich das Zugpersonal kümmern muss, das andere der sicherungstechnische Teil, für den das Stellwerkspersonal verantwortlich ist.
Die Ausfahrt auf Halt zu lassen, stellt lediglich eine "Gedankenstütze" für den Lokführer dar. Allerdings ist das in Zeiten von mittels elektronischer Zuglenkung eingestellten Fahrstraßen nicht mehr wirklich üblich, maximal bei einem kurzfristigen zusätzlichen Halt.
Es hat auch noch einen technischen Grund, warum dies nicht praktikabel ist. Bei einem Halt zeigenden Ausfahrsignal überfährt die Zugspitze vor dem Halt ggf. schon einen Teil der Zugsicherung, der den Tf nach dem Halt zwingt, bis zum folgenden Signal maximal 25 km/h zu fahren, selbst bei inzwischen erfolgter Fahrtstellung.