Das sind ja eh keine Hochgeschwindigkeitszüge, von daher unterstelle ich mal, die werden entweder stehen oder mit Höchstgeschwindigkeit fahren und die Beschleunigungsphasen machen wohl unter 20% aus. Das in Abhängigkeit von der Auslastung zu machen wäre da schon eine spürbarere Variante. Allerdings wenn man es realistisch betrachten wollte, die Gesamtkosten sind ja durchaus relativ fix, da Energieaufwand als auch ggf. Reinigungskosten ja nur einen Teil eines kalkulatorischen Pakets pro Zug darstellen.