(10.10.2010 15:56)menenor schrieb:  [...]
Kosten: ein Tag, ein LKW.
[...]
Kosten: ein Güterwagen, zwei Lokomotiven für den Industrieanschluß, mindestens 2 Tage Zeitansatz, selbst bei Kurzstrecken.

Ich halte das für eine Milchmädchenrechnung.

Zum einen gibts auch polnische Lokführer...

Und zum anderen sollte man dabei beachten, daß der Knackpunkt eigentlich ist, genug Wagen in so eine Rangierzirkulation reinzubekommen, daß sich das ganze amortisiert. Denn gerade auf längeren Strecken sollte es ja darauf ankommen, daß für ein Vollzug-äqivalent 20 polnische LKW-Fahrer gebraucht werden, aber (statistisch) nur ein Lokfüher. Wenn die Einsparung dort groß genug ist, dann kann man sich überlegen, ob der erhöhte Aufwand für den Werksanschluß und das Rangierverfahren sich rechnen.

Natürlich ist es eine logistische Herausforderung, die Rangierzyklen zu minimieren, aber da sollte man eher in richtung Paketversand (DHL etc.) schauen, die kriegen das ja auch über Nacht sortiert, sogar weltweit.