Hallo

Sneg hat mich gebeten, nochmal auf die Signalisierung einzugehen.

sneg schrieb:1. hat mein rechtes Signal einen gelben Querbalken -- deines einen roten

Ich habe OTTD 0.7.2 mit den normalen Signalen (hoffe ich doch, normalerweise ist bei mir irgendeine Signal-GRF an) benutzt. In alten OTTD-Versionen (Trunk, Patchpacks) sahen die Pfadsignale (die beiden rechten Signale im Menü) noch anders aus. Wenn du das Menü benutzt, ist das aber kein Problem, da die Position der Signale im Menü immer gleich ist.

sneg schrieb:2.wann nehme ich welches Signal , bei Addi werde ich nicht schlau spiele ich mit den ersten vier oder mit den letzten 2 von links gesehen

Das musst du selbst entscheiden. Spielst du mit den beiden rechten Signalen (Pfadsignale), brauchst du nur diese beiden. Ich mache das auch so und vermisse die anderen Signale spieltechnisch nicht.

Spielst du mit den normalen Signalen brauchst du (im Normalfall) die ersten drei der vier Signale. Das sind, wie gesagt, das normale Streckensignal, das Blockeingangs- und das Blockausgangssignal. Das vierte Signal (Kombisignal) braucht man für Spezialkonstrukte und daher selten.

sneg schrieb:3. warum wird das normale Streckensignal alle x Felder gesetzt , was macht das für einen Sinn laufend Signale zu setzten. Was heisst Einwegsignal und was heisst durchschalten und warum baut man es ?

Alle Signale teilen das Gleis in Blöcke, so dass auf dem selben Gleis mehrere Züge fahren können (je ein zug pro Block). Ausnahme sind hier die Pfadsignale, die bei sich nicht kreuzendem Fahrweg mehrere Züge pro Block zulassen. Das ist an Abzweigungen und vor Bahnhöfen sinnvoll.

Ein Einwegsignal ist nicht dazu da, nach einmaligem Gebrauch entsorgt zu werden, sondern einen Zug nur in einer Richtung passieren zu lassen. Das Durchschalten sorgt dafür, dass ein gebautes Signal bezüglich der Richtung, in der es passiert werden kann, verändert werden kann. Einfach mal probieren.

sneg schrieb:4. Blocksignale mit Ein und Ausgang -- welches Signal ist das denn ? Nummer 2 oder Nr. 3

Nummer 2 ist das Blockeingangssignal, Nummer 3 ist das Ausgangssignal. Die schaltung des Eingangssignals ist vom Status des Ausgangssignals abhängig. Solange das Ausgangssignal nicht freigeschaltet (grün) ist, bleibt auch das Eingangssignal gesperrt (rot). Das Kombisignal, so es denn eingesetzt wird, würde zwischen dem Blockeingang und dem Ausgang stehen und ebenfalls solange das Gleis sperren, wie der Ausgang gesperrt ist (rot).

sneg schrieb:Bei Addi zB. Erst erklärt er was ein Vorsignal ist soweit so gut , aber er hat es nur neben das linke Gleis gesetzt was ist mit dem Rechten ?

Ich vermute mal, du sprichst vom Bahnhofsvorfeld? Genau geht das aus deinem Text nicht hervor. Der Blockeingang ist das ankommende Gleis, der Blockausgang sind die Bahnsteige. Sind beide Bahnsteige belegt, sind auch beide möglichen Ausgänge gesperrt. Das Eingangssignal bleibt rot. Verlässt ein Zug den Bahnhof, tut er das über das andere Gleis. Hat er das Signal passiert, sind sowohl der Block des Bahnhofsvorfeldes (die Kreuzung) als auch (mindestens) ein Bahnsteig frei und das dazugehörige Ausgangssignal schaltet auf Grün, womit auch das Eingangssignal freigegeben wird. Der vor dem Bahnhofsvorfeld wartende zug kann nun in den Bahnhof einfahren.

sneg schrieb:Sind das normale also das 2. Von links oder ist es ein einseitiges Pathsignal das rechte, denn bei den Bildern darunter spricht er schon wieder von PBS Signalen

Ich weiß nicht, wovon du redest. Meine Bilder sind eindeutig. Eines ist nur mit den normalen (allerdings falschen (siehe Addis Antwort)) Signalen versehen, das andere nur mit Pfadsignalen.

sneg schrieb:Wann muss ich ein Vorsignal setzen und wann nicht

Vorsignale benötigst du dann, wenn du Signalkonstruktionen baust, bei denen ein Block über mindestens zwei Signale hinweg frei bleiben soll, wenn ein Zug diesen passiert hat. Mit normalen Streckensignalen würde ein Block befahren, sobald der vorige Zug den nächsten Block verlassen hat. Die Eingangs-, Kombi- und Ausgangssignale sogen dafür, dass die mitihnen zu einem Block zusammengefassten (Teil)Blöcke am Stück frei bleiben.

sneg schrieb:Nehme ich nun Normale Signale oder PBS ( diese Variante also dein 2. Bild ist etwas logischer und verständlicher ) und warum dieses Durcheinander

Für den Anfang würde ich Pfadsignale (die rechten zwei Signale im Menü) empfehlen.

Das Durcheinander ist im Übrigen kein Durcheinander. Das Menü spiegelt die Entwicklung des Spiels wider. Die Eingangs-, Kombi- und Ausgangssignale kamen als erste neue Signale nach der Einführung von normalen Einwegesignalen (bei den Streckensignalen) hinzu. Sie ermöglichten die freizuhaltenden Blöcke aber auch das Balancing bei auseinander- und zusammenlaufenden Strecken (Einfädelungen und Abzweige). Die Pfadsignale kamen erst als letzte diesbezügliche Neuerungen zum Spiel. Deshalb stehen sie rechts im Menü. Mit ihnen werden aber die anderen Möglichkeiten nicht obsolet, zumal so verschiedene Strategien machbar sind. Man muss sie ja nicht alle benutzen. Der eine macht es so, der andere so.

Tschö, Auge