wenss ne echte verkehrsituation ist, ist da grad stau weil der untere zug zwischen wartegleis und bahnhofseinfahrt den kompletten upstream (um bei der wortzahl zu bleiben) blockiert.

hab mal ne meiner meinung nach effektiveren kopfbahnhof mit wartegleisen gebaut. Die Anfahrt bietet Platz für 6 Züge (beliebig in 4er Schritten erweiterbar) die Abfahrt hat 2 Wartegleise für hohen Verkehr bei der Durchgangsstrecke (unten im Bild)


rechts nicht mehr im bild: die teilung von der normalen strecke zum bahnhof und die umgehung (oben)

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@bernhard, das normale signal hat garkeine Auswirkungen auf das Einfahrt und Ausfahrtsignal. Du kannst ja mal einen Bahnhof entwerfen bei dem ein Gleis mit einem normalen Signal arbeitet, Problem: das Exitsignal schaltet auf rot wenn alle Gleise mit Exitsignal belegt sind, d.h. das andere gleis wird evtl. nicht befahren. Man muss nicht jedes Signal in einem Block, dass nach Einfahrtsignalen folgt als Exit oder Combo gestalten (wie es bei PBS der Fall ist, wo alles was danach kommt als PBS gilt).

Gestaltet man im Beispiel der Vorfahrtsregelung das Normalesignal zu einem Exitsignal, hat man bloß einen zusätzlichen Warteblock für die Spur mit Einfahrtsignal.

Das der zug automatisch zum exitsignal fahren möchte glaube ich irgendwie nicht, habs aber nicht getestet O_o

btw: was ist die harfenform?

edit: bahnhof eingefügt