Naja, sieht auf den ersten Blick genauso funktional, wie ne Standart-Kleeblattkreuzung aus.


Der einzige unterschied bei dir ist, dass du das kleeblatt ein bisschen in die länge ziehst und die Abgänge dadurch über mehr Brücken/Tunnel zwingst. Das und der längere Weg heben den Geschwindigkeitsvorteil von weniger Kurven wieder auf.
Mal davon abgesehn, das deine Kurven ja auch nicht weniger sind, nur nicht so dicht bei einander eben. Deshalb würde ich behaupten, ein größeres Kleeblatt zu baun, und ggf Waypoints zu verwenden führt auch zum erfolg.

ich bau solche Kreuzungen gern etwas größer.
-am Kreuzungspunkt (tunnel oder brücken) nur die jeweilige "Rechtsabbiegespur"
-den "linksabbieger" lass ich dann jeweils schon weit vor der Kreuzung "ausscheren" und schick ihn weiter links (oder rechts) auf sein Bestimmungsgleis.

Edit: erm muss mich korrigieren.
hab mir das ganze jetzt nochmal genauer angeschaut, und auch nachgebaut (hat echt ewig gedauert).
Deine Linksabbieger sind natürlich schneller als mit dem normalen Kleeblatt, die wege sind sogar kürzer.
Also, neues Fazit: Topkreuzung, für den echt extremen Zugverkejr