(04.11.2012 09:39)mb schrieb:  

ICE-T-Fan schrieb:Schade, dass es im DB-Set nur zwei Wagentypen gibt, sonst hätte ich die EC etwas bunter gemacht.

Was genau meinst du damit?

Gruß
Michael

Wenn man an eine Lok der Baureihe 182 einen Fernverkehrs oder Postwagen anhängt, so wird dieser automatisch lichtgrau. Es gibt ja leider keine EC-Wagen im DB-Set, die den Farben der PKP, CD, ÖBB oder SBB nachempfunden sind. Gut, es ist auch ein reines DB-Set und kein Euro-Set. Ich habe versucht durch cheaten mir verschiedene Wagengenerationen zusammenzustellen, also IC-Wagen mit den Farben der 1980er und 1990er im Zugdepot zu mischen und dann anzuhängen. Aber auch die werden dann beim Anhängen automatisch in die aktuelle Farbe umgezeichnet. So sind alle meine EC-Züge halt einheitlich im Intercity-Look der 2010er.

ICE-T-Fan schrieb:Wenn man an eine Lok der Baureihe 182 einen Fernverkehrs oder Postwagen anhängt, so wird dieser automatisch lichtgrau.

Mmh ... ja. Das ist in der Tat so. Ich sollte das in 0.9 noch ändern, zudem es untypisch ist, denn die meisten Loks im DB Set handhaben das anders.

ICE-T-Fan schrieb:Ich habe versucht durch cheaten mir verschiedene Wagengenerationen zusammenzustellen, also IC-Wagen mit den Farben der 1980er und 1990er im Zugdepot zu mischen und dann anzuhängen. Aber auch die werden dann beim Anhängen automatisch in die aktuelle Farbe umgezeichnet. So sind alle meine EC-Züge halt einheitlich im Intercity-Look der 2010er.

"Normalerweise" bleiben die Farbgebungen existierender Reisezugwagen erhalten (s. zB V200), nur eben nicht bei der 182. Wohl wegen des späten Einführungstermins ...

Gruß
Michael

Mich deucht daß das bei der 103 und der 101 ähnlich war. Ich orakele mal, daß das mit dem Wagon-Override zusammenhängt, sonst hätten ja die Wagen ne Höchstgeschwindigkeit von 160km/h

(04.11.2012 17:48)Eddi schrieb:  Mich deucht daß das bei der 103 und der 101 ähnlich war. Ich orakele mal, daß das mit dem Wagon-Override zusammenhängt, sonst hätten ja die Wagen ne Höchstgeschwindigkeit von 160km/h

Bei der Gelegenheit wäre es schön, wenn man bei der 101 vielleicht entscheiden könnte, ob der Zug 200 oder 220 km/h Geschwindigkeit bekommt. Die regulären IC dürfen ja eigentlich nur 200 km/h fahren, nur die MET-Garnituren sind für 220 km/h ausgelegt.

Lustig ist auch, dass in Kombination mit dem nutracks-Set die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit immer 1 km/h über der Fahrzeuggeschwindigkeit liegt. Meine mit 120er befeuerten D-Züge fahren 201 km/h ebenso die ICE-TD. De IC mit 2x101 221 km/h, die EC mit 1x182 231 km/h, die ICE1 281 km/h und die ICE3 331 km/h.

Schön finde ich übrigens am neuen OpenTTD, dass man im Fahrplan auf Teilstrecken die Geschwindigkeit händisch auf bestimmte Werte begrenzen kann. Davon mache ich demnächst mal Gebrauch, sobald meine Zugliste vollständig ist.

Was mir noch fehlt wäre ein nutracks-Set mit dem man Mehrsystemnetze simulieren kann, also Strecken mit DC, 15 kV AC oder 25 kV AC, wo nur bestimmte Loktypen fahren dürfen. Momentan kann ich ja alle Züge überall einsetzen, außer auf Dieselstrecken.

Übrigens mir sind noch ein paar Probleme bei ICE-T-Fans Karte aufgefallen und zwar der Güterverkehr. Dieser stockt öfter besonders in der Nähe der Fabrik bei Zwickau, weil die Stahlproduktion aus dem nahegelegenem Stahlwerk zu lange dauert.

Eddi schrieb:Mich deucht daß das bei der 103 und der 101 ähnlich war. Ich orakele mal, daß das mit dem Wagon-Override zusammenhängt, sonst hätten ja die Wagen ne Höchstgeschwindigkeit von 160km/h

In der Tat. Allerdings ist das nicht zwingend ursächlich für die uniforme Farbgebung, denn zB bei der V200 hängt dahinter noch eine yearbuilt() Funktion die die entsprechenden Wagenfarben/typen bereitstellt (Wrüm/Aüm, TEE 'Buckel', ozeanblau/beige, IR/IC 1987, IC1997). Bei der 182 hingegen gibt es lediglich das einfache override:


ohne Zeitabhängigkeit der Wagen.

ICE-T-Fan schrieb:Bei der Gelegenheit wäre es schön, wenn man bei der 101 vielleicht entscheiden könnte, ob der Zug 200 oder 220 km/h Geschwindigkeit bekommt. Die regulären IC dürfen ja eigentlich nur 200 km/h fahren, nur die MET-Garnituren sind für 220 km/h ausgelegt.

Aha. Das war mir bisher unbekannt, könnte aber leicht in 0.9 eingebaut werden.


[edit]Zitat[/edit]

Gruß
Michael

(04.11.2012 18:47)mb schrieb:  

Eddi schrieb:Bei der Gelegenheit wäre es schön, wenn man bei der 101 vielleicht entscheiden könnte, ob der Zug 200 oder 220 km/h Geschwindigkeit bekommt. Die regulären IC dürfen ja eigentlich nur 200 km/h fahren, nur die MET-Garnituren sind für 220 km/h ausgelegt.

Aha. Das war mir bisher unbekannt, könnte aber leicht in 0.9 eingebaut werden.

Gruß
Michael

Das war mein Zitat

Die ex-Metropolitan-Wagen kann man ja derzeit als ICE 1104/1105, ab Fahrplanwechsel als ICE 1004/1005 und 1003/1008 zwischen Berlin und München benutzen. Sie dürfen zwischen München und Augsburg beziehungsweise Ingolstadt und Nürnberg 220 km/h fahren, wenn dort die speziell dafür ausgerüsteten 101 130 oder 101 131 vorgespannt sind. Alle anderen 101er haben aus Wartungsgründen ja die 220 km/h-Zulassung verloren, da man sie aus dem HGV-Wartungsprogramm genommen hat und so zu HGV-Zulassung erloschen ist. Die 101 125 und 101 126 sind als Reserveloks auch noch mit der 220 km/h-Zulassung unterwegs.

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(04.11.2012 18:36)wos99 schrieb:  Übrigens mir sind noch ein paar Probleme bei ICE-T-Fans Karte aufgefallen und zwar der Güterverkehr. Dieser stockt öfter besonders in der Nähe der Fabrik bei Zwickau, weil die Stahlproduktion aus dem nahegelegenem Stahlwerk zu lange dauert.

Ja, ich habe nur wenige Güterzüge vom Erzbergwerk eingesetzt, sodass das Stahlwerk ständig unterversorgt ist.
Der Güterverkehr hatte bisher nur geringe Priorität, da ich erst einmal den Personenverkehr vollständig ausarbeiten will. Nur Deutschland alleine besitzt schon über 300 Personenzüge. Die anderen Länder bekommen sicherlich auch nochmal 200 Züge hinzu. Ich werde das Limit des Spiels was die Anzahl der Züge angeht wohl irgendwann ausgeschöpft haben.

(04.11.2012 18:47)mb schrieb:  

Eddi schrieb:Mich deucht daß das bei der 103 und der 101 ähnlich war. Ich orakele mal, daß das mit dem Wagon-Override zusammenhängt, sonst hätten ja die Wagen ne Höchstgeschwindigkeit von 160km/h

In der Tat. Allerdings ist das nicht zwingend ursächlich für die uniforme Farbgebung, denn zB bei der V200 hängt dahinter noch eine yearbuilt() Funktion die die entsprechenden Wagenfarben/typen bereitstellt (Wrüm/Aüm, TEE 'Buckel', ozeanblau/beige, IR/IC 1987, IC1997). Bei der 182 hingegen gibt es lediglich das einfache override:

Code:

override(_PDISTLONG, ref(XSPW_IC97)) // PASS switch SPW | IC97

ohne Zeitabhängigkeit der Wagen.

Du könntest ja auch einfach bei den Schnellzugwagen die Geschwindigkeitsbegrenzung ganz weglassen, dann kannst du dir das Wagon-Override sparen. Zumindest im DBSetXL 0.82 hätte das an keiner Stelle eine Auswirkung, da alle anderen Loks eh langsamer fahren.

(04.11.2012 19:45)Eddi schrieb:  

(04.11.2012 18:47)mb schrieb:  

Eddi schrieb:Mich deucht daß das bei der 103 und der 101 ähnlich war. Ich orakele mal, daß das mit dem Wagon-Override zusammenhängt, sonst hätten ja die Wagen ne Höchstgeschwindigkeit von 160km/h

In der Tat. Allerdings ist das nicht zwingend ursächlich für die uniforme Farbgebung, denn zB bei der V200 hängt dahinter noch eine yearbuilt() Funktion die die entsprechenden Wagenfarben/typen bereitstellt (Wrüm/Aüm, TEE 'Buckel', ozeanblau/beige, IR/IC 1987, IC1997). Bei der 182 hingegen gibt es lediglich das einfache override:

Code:

override(_PDISTLONG, ref(XSPW_IC97)) // PASS switch SPW | IC97

ohne Zeitabhängigkeit der Wagen.

Du könntest ja auch einfach bei den Schnellzugwagen die Geschwindigkeitsbegrenzung ganz weglassen, dann kannst du dir das Wagon-Override sparen. Zumindest im DBSetXL 0.82 hätte das an keiner Stelle eine Auswirkung, da alle anderen Loks eh langsamer fahren.

Was mir übrigens noch aufgefallen ist:

n/y-Wagen mit BR 112 haben 140 km/h Höchstgeschwindigkeit (Lok schafft 160 km/h).
n/y-Wagen mit BR 111 hingegen 150 km/h Höchstgeschwindigkeit, also die Geschwindigkeit der Lok.

Wie passt das eigentlich zusammen?

Das ist ein grundlegendes "Feature" von Wagon-Overrides (hier "S-Bahn"), es ignoriert die Höchstgeschwindigkeit der Wagen.

Einer der Gründe, warum ich Wagon-Overrides für ein kaputtes Werkzeug halte und nie benutze.

Eddi schrieb:Das ist ein grundlegendes "Feature" von Wagon-Overrides (hier "S-Bahn"), es ignoriert die Höchstgeschwindigkeit der Wagen.

Genau dafür wurde es implementiert. Es macht nämlich keinen Sinn die für ein an der Realität angelehntes Set erforderlichen vielen Wagentypen tatsächlich alle zu implementieren.

Heute könnte man dies natürlich auch über CB36 erzielen, allerdings mit höherem Aufwand.

Eddi schrieb:Einer der Gründe, warum ich Wagon-Overrides für ein kaputtes Werkzeug halte und nie benutze.

Du sollst es ja nicht entgegen seiner Intention einsetzen. Der Hauptgrund für den Einsatz ist immer noch die auf die Lok bezogene Änderung der Grafik, nicht das Ignorieren einer eventuellen Geschwindigkeitsbeschränkung der Wagen.

Im übrigen gab es dazu auch einen Vorschlag diese beiden Funktionen wahlweise über ein flag zu steuern.

Gruß
Michael

Ich hab da mal noch eine Frage, wie kann man eigentlich NewGRFs nachträglich in Szenarios einbauen.

Das kann nur ein Szenario-Entwickler. Ottonormalbenutzer dürfen das nicht.

(11.11.2012 17:05)wos99 schrieb:  Ich hab da mal noch eine Frage, wie kann man eigentlich NewGRFs nachträglich in Szenarios einbauen.

Neue Fragen stellst du bitte in einem neuen Thema, nachdem du mit der Suchfunktion überprüft hast, dass die Frage noch nicht behandelt wurde, dann wird dir sicher auch geholfen. Einfach in irgendein Thema, was du gerade offen hast, deine Frage mit rein zu schreiben, ist hier explizit unerwünscht!

(11.11.2012 20:51)Eddi schrieb:  Das kann nur ein Szenario-Entwickler. Ottonormalbenutzer dürfen das nicht.

In der Tat ist das so. Das Entwicklerteam hat sich untereinander darauf verständigt, eine möglichst tiefe Kontrolle über den Einsatz vom OpenTTD - bis auf den PC des Benutzer - einzubauen und möglichst umfangreich vorzuschreiben, wie das Spiel zu benutzen ist, um lästige Rückfragen von einer (lauten) Minderheit von Spielern von vorn herein auszuschließen. Glücklicherweise darf aber (noch) jeder Szenario-Entwickler werden.

So nachdem nun über zwei Jahre herum sind, möchte ich mal wieder einen Zwischenstand meiner Karte posten. Da ich pro Jahr immer nur einige Wochen an OpenTTD hänge und zwischendurch auch andere Spiele spiele, zieht sich das ganze über Jahre hin. Aber solange es hier das Forum gibt, ist das ja kein Problem.

PS: Übrigens kann man NewGrf jederzeit nachträglich ändern, wenn man in die Konsole

Zitat:set scenario_developer 1

eingibt.

Ich habe beispielsweise nachträglich das nutracks-Grf wieder heraus geworfen und arbeite jetzt über Geschwindigkeitsbeschränkungen via Wegpunkte und Fahrplan. Ist einfach flexibler. Zudem habe ich nachträglich die Fahrzeug-Sets von DACH, Dutch (Niederlande), CFL (Luxemburg) und das aktuelle 2cc-Set eingebunden.

Hier gibt es nun einen neuen Zwischenstand, siehe Ausgangsbeitrag hier im Beitragsbaum.

Hab viele Fahrzeugsets wieder heraus geworfen und arbeite nur noch mit DACH- / DBXL- und 2cc-Trainset sowie dem BROS für die spätere Ergänzung des Verkehrs in Großbritannien.

Mal eine Frage dazu: Warum ist bei manchen Städten bei "ausgezeichnet" Schluss während andere Städte ein "hervorragend" haben? Ich verstehe nicht so ganz, wo das Problem liegt.

Hab den Spielstand wieder aktualisiert.

Neueste Änderungen betreffen den Großraum Rhein/Main. Ich habe die Schienenverbindungen rund um den Frankfurter Fernbahnhof komplett überarbeitet, um den Fernverkehr etwas zu optimieren. Zudem sind bei einigen Bahnhöfen wieder neue Wegpunkte für die Trennung von Regional- und Fernverkehr hinzu gekommen.
Desweiteren ersetze ich nach und nach die Doppelstockzüge aus dem DB Doublecoach-Set mit denen aus dem DACH-Set. Bei den RE sind jetzt alle Züge in Nord- und Ostdeutschland sowie NRW auf die neuen Dosto umgestellt. Hessen, Baden-Würtemberg und Bayern folgen beim nächsten Update. Zudem berücksichtige ich bei der Linienführung jetzt auch das neue Fernverkehrskonzept der Deutschen Bahn mit Zuteilung von Dosto-Intercity als Zuggattung IR oder IRE im Spiel.

Siehe auch
-> https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_...ess-Linien
-> https://de.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Deutschland)

hab mal das Savegame angeschaut.... Größe der Karte 1024x1024... aber Bahnhöfe zum Teil so groß wie manche Orte.Kaum Platz zwischen den Städten und den Bahnhöfen...
bei den Dimensionen der Bahnhöfe müsste die Karte an für sich mit mind. 5000x5000 abgebildet werden...wenn nicht noch mehr.
Was aber ganz nett ist: reale Streckenverläufe sofern möglich da einige Städte durch die Größe verloren gehen.

Als ich die Karte angefangen habe, hat das Spiel größere Karten m.W. noch nicht unterstützt oder es war keine größere verfügbar. Ich habe die ja vor 6 Jahren angefangen.

Ursprünglich waren die Bahnhöfe übrigens 4x5 Felder. Allerdings hat sich die Zuganzahl seitdem dermaßen erhöht, dass selbst 11-gleisige Bahnhöfe an ihre Kapazitätsgrenzen kommen.

joa.....die Abstände auch für die Pfadsignale sind bei dr Größe der Karte halt zu gering, als dass man da 100 Züge durch einen 2-gleisigen oder 4gleisigen Bahnhof jagen kann.. Ist aber eben Sache des Ermessens... ich für meinen Teil passe mich der Kartengröße meistens an und bau dann nicht noch großartig 8 gleisige Bahnhöf bei Städten , die nicht mal 8x8 Felder groß sind.

Aber ist eben Ansichtssache was man spielt, wie man es spielt usw.

Achja....auch einer der Gründe, warum ich momentan so erpicht bin einige "reale Szenarien" in größeren Versionen (1024x1024, 2048x2048 usw.) zu erstellen... um eben auch größere Bahnhöfe zu gestatten.

Achso..nebenbei (neben meinem großen Schlesienprojekt) bau ich gerade kleine Kärtchen rund um FFM.... Regionalverkehr Frankfurt also fur möglich...
Größe 1024x1024...