Die Spurweite ist deutschlandweit einheitlich.
Und als S-Bahnen fahren auch überall fast die gleichen Züge.
Entweder die 420er Reihen oder normale Lokbespannte Züge.
Hamburg und Berlin müssen ja was eigenes machen wegen der Stromschiene.
Aber im Edeffekt kommen die Fahrzeuge alle von Bombardier und Siemens.

btw: ich weiß jetzt was es mit den Oberleitungen auf sich hat.
Der HVV hat sein angebot von Neugraben bis nach Stade erweitert. allerdings ab Neugraben keine Stromschiene mehr installiert sondern einfach den Zug auf einen normale elektrifizierte Gleisstrang geschickt. Gerüchte weise soll der Zug jetzt beim Umstellen 300 Meter Stromlos auf den Gleisen rollen bis die jeweilige Anschlußart ihn wieder versorgt, da beide arten ja sich nicht mit einander vertragen.

Genauso läuft es in Karlsruhe (750V DC <-> 15kV AC)

Genau, im Prinzip das selbe. Nur das in Karlsruhe beides aus der Oberleitung kommt.