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RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Simmel - 22.08.2007 20:19
Habe mir diese Reportage auch reingezogen.
Schon beindruckend.
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Bernhard - 23.08.2007 06:43
Schönes Bild! Hast Du noch einen anderen Link, Michael? Mehr Bilder?
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - mb - 23.08.2007 08:13
Wouter´s train page: Mauritania
Voyages de Marta et Jacek: Mauritania
1: Nouadhibou
2: The train
3: Zouerate
4: SNIM mine
6: Train to Chôum
Gruß
Michael
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Bernhard - 23.08.2007 09:23
merci
- Yakhashe - 25.08.2007 22:55
Kimokima schrieb:Ich hätte da noch eine interessante Sehenswürdigkeit. Dürfte eine Wendeanlage sein - in doppelter Ausführung - sieht irgendwie geil aus. Zu finden in Prag.
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&q=prag&sll=50.092393,10.195313&sspn=26.648401,59.0625&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=50.060855,14.460132&spn=0.001622,0.005364&t=k
nee das ist ein depot für loks. die loks fahren auf diese drehscheibe, die dreht sich zu einem freien "parkplatz" (unter den blau-weissen dächern) und die lok fährt dort rein. Ganz in der nähe wo ich wohne gibts auch nen schönen bahnhof. südlich sind so zwei längliche häuser mit braunen dächern, links vom bahngleis. gleich südlich von diesen häusern ist auch so eine kleine drehscheibe wie du da oben hast. die bilder sind mindestens 10 jahre alt, denn ein paar häuser, die seit mitte der 90ern stehen, sind auf den bildern immer noch in bau. wer weiss seit wann die amis uns schon per sattelit beobachten
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - mb - 26.08.2007 21:24
Yakhashe schrieb:[Luzern] ein paar häuser, die seit mitte der 90ern stehen, sind auf den bildern immer noch in bau. wer weiss seit wann die amis uns schon per sattelit beobachtenSPOT ist ein französischer Satellit .
Gruß
Michael
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - RK - 27.08.2007 01:04
Die hochaufgelösten Fotos werden bei Google und MS allerdings aus dem Flugzeug aufgenommen.
Anders wäre sowas nicht rentabel: http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=srms4qj3dp8c&style=o&lvl=1&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12400502&encType=1
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Yakhashe - 27.08.2007 21:43
joa dachte nur da googel aus amerika stammt xD und wenn du dich schonmal geachtet hast, bei googl earth sind die golfregionen (kuwait, irak, iran usw.) eher gut "asugeleuchtet". und das war/ist/wird kriegsgebiet der amis.
und die komischen perspektiven bei den nahen fotos sind mir auch aufgefallen. der eiffelturm steht bissl schief http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=48.858148~2.294634&style=a&lvl=19&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12400486&encType=1
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - mb - 28.08.2007 11:07
[SPOT ist ein frz Satellit]
Zitat:joa dachte nur da googel aus amerika stammt xD und wenn du dich schonmal geachtet hast, bei googl earth sind die golfregionen (kuwait, irak, iran usw.) eher gut "asugeleuchtet". und das war/ist/wird kriegsgebiet der amis.Du glaubst doch aber nicht dass Google auf Daten von US-Militärsatelliten zugreifen kann/darf?
Die öffentlich zugänglichen Erdbeobachtungsdaten bei den bekannten Diensten von Google, MSN oder Yahoo basieren zum grössten Teil auf aufbereiteten Landsat(7) Satellitenbildern und zum kleineren Teil auf Daten der französischen SPOT Satelliten.
Gruß
Michael
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Addi - 07.09.2007 22:02
Noch zum Thema SNIM:
Habe auf YouTube zufällig ein Video dieses Zuges gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk
Am Anfang des Videos dachte ich noch, die letzte Minute schaut der mit der Kamera einfach noch etwas dem Zug hinterher, aber nein, das zieht sich bis ans Ende hin! Schon sehr beeindruckend!
Dass die Kupplungen das überhaupt aushalten? Das Gewicht von Eisenerz ist ja auch nicht ganz ohne.
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - mb - 07.09.2007 22:35
Addi schrieb:Dass die Kupplungen das überhaupt aushalten?
Das ist kein Problem. Sie benutzen ja Mittelpufferkupplungen. Die sind automatisch, d.h. es gibt keine Zugösen die ein Rangierer noch manuell anheben können muss wie bei uns.
Gruß
Michael
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - RK - 07.09.2007 23:11
Ein größeres Problem wäre es, dass bei leeren Waggons und engen Kurven eine Entgleisung riskiert wird.
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - mb - 08.09.2007 09:02
RK schrieb:Ein größeres Problem wäre es, dass bei leeren Waggons und engen Kurven eine Entgleisung riskiert wird.Nicht bei der SNIM. Dort wird mW nicht nachgeschoben und die Strecke ist gerade.
In der Schweiz (Gotthard, Lötschberg) ist das in der Tat ein Problem und deshalb benutzen sie dort Zwischenloks statt reinem Nachschub.
Gruß
Michael
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - cjey-online - 26.12.2007 20:54
Hier ein Bild vom Siemens Testcenter in Wegberg wildenrath, nähe Mönchengladbach. Das Gelände war vorher ein Militärflughafen der RAF (auf deutschem Boden).
Hier drehen ICE, S-Bahnen und Straßenbahnen ihre Runden. Es gibt einen kleinen und einen großen kreis. das gelände verfügt über einen gleisanschluß der DB (bin dort zu zeiten meiner ausbildung selber reingefahren)
[img=http://img299.imageshack.us/img299/4523/wegbergwildenrathci8.th.jpg]
[img=http://img170.imageshack.us/img170/6537/d20030625u162152or1.th.jpg]
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - pETe! - 26.12.2007 21:10
mb schrieb:In der Schweiz (Gotthard, Lötschberg) ist das in der Tat ein Problem und deshalb benutzen sie dort Zwischenloks statt reinem Nachschub.Warum teilt man den Zug dann nicht und setzt ihn hinterher wieder zusammen?
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - RK - 26.12.2007 21:29
Weil 2 Züge auch 2 Blocks belegen müssten, was den Streckendurchsatz wiederum herabsetzt. In der Schweiz nutzt man nämlich "nur" ZUB.
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - pETe! - 27.12.2007 00:16
Hmm, wusste ich nicht.
Mit LZB wäre es ja das kleinste Problem, vor ein paar Wochen vor an mit rein Güterzug dicht gefolgt von einem ICE vorbei.
Ich frage mich, was passiert, wenn der vordere Zug unvorhergesehen abbremst.
Bekommt die LZB das "mit" und bremst den nachfolgenden Zug auch?
- Kirsche - 04.01.2008 20:01
Das mit der LZB zu erklären ist etwas kompliziert.
Auch bei der LZB gibt es Abschnitte wie bei den Signalen.
Wenn wenn man mit LZB fährt und vor einem ist ein Zug dann ist je nach eigener planmäßiger Geschwindigkeit in ausreichendem Abstand hinter dem vorausfahrenden Zug LZB Halt.
Das ist dann wie ein Halt zeigendes Signal, man hat eine Bremskurve die man nicht überschreiten darf.
Dieser Halt rutscht dann immer Abschnittsweise dem vorausfahrenden Zug hinterher.
Eigentlich genau wie bei den Signalen. Nur bei der LZB kann man 4000-10000m vorausschauen.
Wie groß der Abstand des LZB Halts hinter dem vorausfahrenden Zug ist hängt von der eigenen Geschwindigkeit ab.
Wenn ich LZB den nachfogenden Zug nur mit 80km/h zum Beispiel fahren läßt kann man relativ dicht hinterher fahren (1500m vielleicht).
Bleibt der Zug vor einem jetzt stehen wird einem die Geschwindigkeit runtergeregelt.
Die LZB läßt dich dann zwar bis auf 100 oder 200m ranfahren, aber natürlich nicht so schnell.
1000m dahinter darf man nur noch 60 fahren, 500m dahinter nur noch 40.
Man wird also langsam heruntergeführt bei sowas.
Und das ist der Vorteil der LZB. Die weite Voraussicht und die Möglichkeit auf stehende oder langsam fahrende Züge dichter aufzufahren weil man nicht abhängig ist von den 1000m Signalabstand.
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Master K - 06.02.2008 11:35
Ein einzelner 2 teiliger ICE nahe Würzburg:
http://maps.google.de/maps?hl=de&ie=UTF8&ll=49.789217,9.996079&spn=0.000629,0.001255&t=h&z=20&om=0
RE: Interessante Streckenführungen (im Original) - Bernhard - 06.02.2008 13:13
wie 'findet' man so was?
Stück weiter links/westlich ist ein schönes Bw: http://maps.google.de/maps?hl=de&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=49.802964,9.936265&spn=0.0025,0.004946&z=18