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Straßenbahnbilder fürs Set - RK - 14.06.2005 18:55 GT6 der Beiwagen B80C (schon fertig) http://www.stadtbahn-dortmund.de/images/b80/B312.jpg GT6N - Loki - 14.06.2005 19:10 Hätte da noch ein paar bilder von Strassenbahnen aus meiner Heimatstadt.Wien: http://www.ilexikon.com/images/f/ff/Strassenbahn_Wien_02.jpg *** hotlink entfernt weil zu groß, B. http://www.happybeagle.com/images/europe/wien/strassenbahn.jpg *** hotlink entfernt weil zu groß, B. Und hier noch zwei URRR ALTE so 1920 herum: Naja soviel zu den Strassenbahnen bei mir zuhause Was euch gefällt könnt ihr ja bauen, würd mich nur darüber freuen! *** edit Bernhard: 2 Hotlinks geändert weil Bild zu groß! - Bernhard - 15.06.2005 07:07 211 Pferdebahnwagen Baujahr: 1894 Hersteller: P. Herbrand&Co. Kastenlänge: 5440 mm Kastenbreite: 1950 mm Kastenhöhe: 2080 mm (+Oberlicht) Achsstand: 1400 mm Sitzplätze: 10 - 12 Triebwagen 407 Wagen-Nr.: 7 (ab 1902, in Bonn), 407 (ab 1971, in Köln) Baujahr: 1902 Hersteller: mech. Teil: van der Zypen & Charlier, Köln- Deutz elektr. Teil: Siemens & Halske, Berlin Leergewicht: 9200 kg Kastenlänge: 7700 mm Kastenbreite: 2050 mm Kastenhöhe: 3300 mm Achsstand: 1800 mm Leistung: 2x 28,9 kW Sitzplätze: 16 (in Längsrichtung) Stehplätze: 14 Triebwagen 1285 + 1286 Wagen-Nr.: 1085/1086 (1911), 1285/1286 (ab1928) Baujahr: 1911 - Inbetriebnahme 1914 Hersteller: P. Herbrand & Co. Köln-Ehrenfeld (mechanisch) Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin (elektrisch) Leergewicht: 15.500 kg Kastenbreite: 2460 mm Kastenhöhe: 3500 mm Achsstand: 3500 mm Leistung: 2 x 55,4 kW Sitzplätze: 32 Beiwagen 1257 Baujahr: 1911 - Inbetriebnahme 1914 Hersteller: van der Zypen & Charlier, Köln-Deutz Leergewicht: 9200 kg Länge: 10.000 mm Kastenbreite: 2460 mm Kastenhöhe: 3500 mm Achsstand: 3500 mm Sitzplätze: 40 Triebwagen 1824 Wagen-Nr.: 516 (ab 1939), 4 (ab 1948), 1824 (seit 1957) Baujahr: 1939 Hersteller: Westwaggon, Köln-Deutz (mechanisch) Siemens Schuckert Werke AG, Berlin (elektrisch) Gewicht leer: 13.000 kg Länge: 11.670 mm Breite: 2.300 mm Höhe: 3.115 mm Achstand: 2.400 mm Leistung: 2 x 57 kW Sitzplätze: 22 Stehplätze: 42 Beiwagen 2825 Wagen-Nr.: 5 (ab 1942), 505 (ab1948), 2825 (seit 1957) Baujahr: 1942 Hersteller: Düsseldorfer Waggonfabrik (Düwag) Gewicht leer: 6.000 kg Länge: 11.670 mm Breite: 2.300mm Höhe: 3.115 mm Achstand: 2.400 mm Sitzplätze: 22 Stehplätze: 51 und jede Menge mehr. http://www.hsk-koeln.de/ - Puffer_MBO - 15.06.2005 21:12 Mein Favorit Die Kt4d : Als Prototyp . Wagen 001 in Potsdam In tratitioneller Rot-Weiß Lakierung, hier in Berlin als doppeltraktion. Wie zu erkennen ist, hatten die Bahnen im orginal noch grosse Schiebefenster (heute nur noch kleine zum ankippen) und grosse Dachluken. Das ganze sorgte selbst im überfüllten Zug im Sommer für eine frische Luft ! (ohne Klimaanlage) Und so sehen sie aus, wenn sie aus Berlin kommen hier im eigendlichen 80-iger Jahre Stiehl hier nochmal beim Abtransport hier eine Kt4d-t im modernisierten Zustand unterwegs auf der einzigen Tramstrecke im westlichen Teil Berlins Hier ein sanierter Verwanter der KT4d . die T6A2 und hier mit einem Beiwagen Typ B6A2 http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Potsdam/153-potsdam-14112003b.jpg Hier eine sanierte KT4d in Potsdam (Dank der Combino, und weitere folgenden Niederflurtrams ist ihr Totesurteil bereits geschrieben) an der Endhaltestelle Kirchsteigfeld Wgnr. 153 und 253 als Doppeltraktion. http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Potsdam/153-potsdam-14112003.jpg und von der anderen Seite - Puffer_MBO - 15.06.2005 21:15 Wgnr. 026 unsaniert, nur frisch lakiert Hier die billige Alternative zur Niederflurbahn KTNF6 in Cottbus Nachgerüstetes Niederflur-Mittelteil Brandenburg und Cottbus sind die einzigen Städt in Dtl., die sich dafür entschieden haben, und somit ein Haufen Steuergelder zu sparen. Und noch zum Schluss für alle Modellliebhaber : Morgen zeige ich Euch die Vorgänger der Kt4d und andere Verwannten - Bernhard - 17.06.2005 07:05 aldo die KT4d ist relativ einfach zu realisieren. technische Daten? - Puffer_MBO - 17.06.2005 21:04 Von welchem Modell willst du die Daten ? es gibt nämlich Unterschiede zw. den Moderniseierten und den orginalen . Wie wäre es, wenn ich mal paar Leute aus dem Tram-Forum frage, Ob die einige Ideen haben, zu Fahrzeugen aus alen Zeiten + sämtlichen Technischen Daten ? Ich mach es einfach mal. - RK - 18.06.2005 13:59 kannst du mal eine Übersicht machen, wann der erste angeschafft wurdebis zur modernisierung. Wir nehmen den, der in dann in der größten Zeitlücke ist. @ Bernhard: Triebwagen 1824 und 407, haben die auch einen Namen oder Typenbezeichnung? - pETe! - 18.06.2005 16:47 ich fände die normale einmal schön und die mit dem niedflur-teil. - Puffer_MBO - 19.06.2005 03:25 Hier ist eine ziemlich ausfühliche Seite über KT4's inkl. Geschichte, weitere Bilder, Modernisierungen, Aussehen, u.s.w. Die Prototypen 001 & 002 Bj. 1973 kamen ca.1974 die Serienmodelle raus. Da Berlin noch nicht ganz in der Lage war die Fahrzeuge zu Benutzen landeten die beiden Prototypen nach Potsdam, wo 001 noch heute im resturierten Zustand umherfährt. Es gab unterschiede zwischen den Wagen 001 und 002. U.a. hatte 002 mehr Steh-, und weniger Sitzplätze als 001. bereits 1974 erprobte man schon die Bahnen in doppeltraktion und setzte sie dann auch ein. Später erproptem an auch Dreifachtraktion, doch das Problem lag an den Haltestellen,. sie waren zu kurz. (aber irgendeine Stadt machte das regelmässig, glaube Cottbus) Die Bahnen für Potsdam hatten etwas mehr speet, glaube sogar bis zu 80 km/h. bis in den 80-ger waren die Bahnen in Berlin und potsdam Rot/weis. Berlin änderte die Farben in Orange/weis Auch andere Städt nutzten ihre eigenen Farben (Potsdam blieb bis zu wende bei Rot. 1989 wurden etliche Bahnen von Berlin nach Potsdam überführt, die in Berlin kaum/nicht genutzt werden konnten, da Gleise und Stromversorgung Berlins nicht in der Lage waren. Somit fuhren in Potsdam 1989 bereits NUR Tatrabahnen. Mit der Wende wurden die von Berlin stammenden komplett saniert,umgebaut und neu lakiert (Grün/weis) Die älteren Modelle wurden nur lakiert und mit dem Kauf der ersten Combinos ausgemustert. Ca. 2009 sollen dann in Potsdam die letzten KT4D's aus dem Depot fahren, obwohl man denen noch einige Jahre zumuten könnten. Schätze mal bis 2020. Zur KTNF6 und KTNF8 (http://home.arcor.de/ckd/KTNF8/index.html) (ähnliches Modell) wurden erst in den 90-gern ge- bzw. umgebaut. Man Hat die Bahn also einfach getrennt und ein Niederliegendes Hängeteil eingebaut. Leider hatte ich noch nicht das Vergnügen mitzufahren hier überings Wagen 002 Ich empfehle die teschnischen Daten der orginalen Modelle (Berlin) und die Farben Zufallsbedingt, wie bei den Ikarusbussen im Longvehicles set. (Rot/weiß und Orang/weiß) bzw. wenn ihr die modernisierten Bahnen extra nimmt eben halt in Gelb. Die KtNF6 dann in Blau. - RK - 19.06.2005 12:29 wir schauen mal. Ich persönlich hasse Niederflurmittelteile. Da stellen sich alle Leute aus bequemlichkeit rein und versperren die Tür für Kinderwagen u.ä. Der erste KT4 1973 würde am Besten ins Set passen. - Puffer_MBO - 19.06.2005 13:17 Orginal, betrifft also die 001 und die auf dem 2.Bild in doppeltraktion.? - RK - 19.06.2005 14:27 ja das wird sein. - Puffer_MBO - 19.06.2005 16:57 Aber nicht Dumkelgrau/Hellgrau. Das ist orginal nur ein Schwarz/Weiß Foto . - RK - 19.06.2005 17:08 natürlich rot-Beige. Wäre toll wenn du nun die Daten auftreiben könntest. - Bernhard - 19.06.2005 17:40 Zitat:von Puffi Hier die billige Alternative zur Niederflurbahn KTNF6 in Cottbusauch ein sehr interessantes Modell - RK - 19.06.2005 19:31 so könnte man die Fahrzeuge gleichmäßig über die Zeit verteilen: http://pete.microsoft-betriebssysteme.de/forum/ttdlxhq/upload/mygfx/Tram&Light-Rail%20Set.xls - Puffer_MBO - 19.06.2005 22:15 Zitat:Original von Puffer_MBO Da sind sie doch ! LINKS ! - RK - 19.06.2005 22:40 dann nehmen wir den Cottbusser, der gefällt Bernhard ja so: http://home.arcor.de/ckd/KTNF6/index.html - pETe! - 20.06.2005 06:02 Zitat:Original von RKjo schön! ***************************** (berni mach mal oben die feten bilder raus) edit Bernhard. erledigt! |